Не заводится машина в мороз...

После ночных морозов автомобиль отказывается заводится, что делать?

Ситуация, когда после сильных ночных морозов автомобиль отказывается заводиться, совсем не редкость. Во дворах городских многоэтажек утром часто можно наблюдать мерзнущих рядом с машиной бедолаг. Итак, утром в мороз вы сели в машину. Прежде чем повернуть ключ зажигания, проверьте, что все потребители тока отключены: вентилятор печки салона, фары, габариты, противотуманки, магнитола, кондиционер, обогрев заднего стекла, сидений и тд. Попробуйте провернуть двигатель стартером. При условии, что машина исправна – она должна заводиться в любой мороз со второй попытки.

Для этого нужно выполнить несколько не хитрых операций. Основная причина отказа двигателя в мороз – аккумулятор. Для начала рекомендуется его «разогреть». То есть включить дальний свет на 5-10-15 секунд с интервалом в 10-15 секунд между периодами включения света фар. Это нужно для того, чтобы повысить плотность аккумулятора. После того как «разогрели» аккумулятор, можно пробовать запускать двигатель. На автомобилях с механической коробкой передач делать это нужно с выжатой педалью сцепления – так стартеру не придется проворачивать валы коробки передач. Если двигатель автомобиля инжекторный, педали газа касаться не надо. И не забудьте выключить фары!

Машины с карбюраторными двигателями ведут себя по-разному. Одна заводится с открытым «подсосом», другая требует закрытого, но выжатой педали газа. К этому моменту нужно подходить индивидуально. Если после нескольких оборотов двигатель не завелся, подождите пару минуту, дайте отдохнуть аккумулятору и стартеру. После этого пробуйте еще раз. Если после 5-7 попыток двигатель молчит, то следует проверить все системы автомобиля.

Часто причиной того, что стартер плохо крутит, является окисление клемм аккумулятора. Их необходимо прочистить наждачной бумагой и поставить на место, затянув гайки, обеспечив тем самым надежный контакт. Кстати, большое сопротивление окисла противодействует нормальной зарядке аккумулятора, а это чревато тем, что вечером машина останется разряженной.

Вообще лучше в сильные морозы держать аккумулятор дома. Если завестись необходимо позарез, то можно попробовать «прикурить», только осторожно и аккуратно. Провода, как и трос, должны быть всегда в машине. Если вы заранее подсоединили их к своей машине, то вам вряд ли откажут. Сначала соедините плюсовые клеммы аккумуляторов, при выключенном двигателе «донора», «минус» можно «накинуть» на двигатель, а не на ваш аккумулятор. Так обеспечивается лучший контакт. При этом так же следует помнить о «заливании» свечей и о необходимости делать перерывы между попытками. Затем следует завести двигатель второй машины и дать поработать ей хотя бы несколько минут. Затем, заглушив «донора», пробуйте завести свою машину.

Если и так двигатель не пускается – остается один способ: на тросе. Но не включайте для запуска первую передачу. Обычно заводят со второй или даже с третьей, поскольку вашу машину так легче тащить, кроме того, обеспечивается прямолинейность движения и отсутствие скольжения колес. Как только двигатель запустился, постарайтесь педалью газа не дать ему снова заглохнуть, одновременно выжмите сцепление и выключите передачу. Только после этого сигнальте и тормозите.Когда двигатель заведется, не нужно спешить отпускать педаль сцепления – лучше подождать пару минут. Отпускать педаль следует медленно, если в этот момент вы услышите, что двигатель начинает глохнуть, лучше вновь выжать сцепление и подождать еще минуту. Карбюраторный двигатель придется прогревать 10-15 минут, за это время прогреется и коробка передач даже при том, что рычаг стоит в нейтральном положении. Для инжекторного достаточно нескольких минут.

Вообще в морозы дополнительно подсаживает и без того ослабший аккумулятор сигнализация. Если авто хранится на охраняемой стоянке – лучше оставлять его без «охраны», тем самым повышая шансы завестись утром. По возможности ставьте автомобиль в гараж. Даже в неотапливаемом помещении температура на 5-7 градусов выше уличной. А это «две большие разницы» – минус 27 или минус 20. Также в сильные морозы, ночью можно выходить греть двигатель. Так называемые «одеяла» для двигателя автомобиля будут бесполезны, если машина ночевала на улице она остынет до температуры окружающей среды. Утепление двигателя будет оказывать видимый эффект лишь при прогреве, сокращая необходимое время для этого, а так же при кратковременных остановках автомобиля от 30 минут до одного часа, в зависимости от уличной температуры, увеличивая время остывания авто.

Все большую популярность приобретают электрические предпусковые подогреватели двигателя. Лидером рынка подогревателей является Норвежская фирма DEFA. Система предпускового подогрева Defa состоит из нескольких блоков модулей и может состоять из минимального комплекта (жидкостный подогреватель и проводка к нему) до комплекта «ультра комфорт» — (жидкостный подогреватель, зарядное устройство АКБ, электрический обогреватель салона, дистанционная система управления и программирования). Подогреватель двигателя является главным компонентом системы Defa. Предпусковой подогреватель представляет собой электрический нагревательный элемент, который монтируется в систему охлаждения автомобиля (в технологическое отверстие двигателя, либо в систему патрубков). Нагрев охлаждающей жидкости и всего двигателя осуществляется от внешнего источника переменного тока 220В. Циркуляция жидкости по системе происходит за счет конвекции — перенос теплоты в жидкостях. Предпусковой подогреватель способствует более легкому запуску двигателя при любых отрицательных температурах, повышает экономичность и уменьшает износ двигателя.

Система предпускового подогрева фирмы Defa позволит завести Ваш автомобиль при любых минусовых температурах!